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【驚きの値段で】 ブレーキホースキット フロント プロ スウェッジライン SWAGE-LINE ホースの長さ:150mmロング(マスターシリンダー側) CB1100RS ホースカラー:クリア-ブレーキホース・ケーブル







ホースの長さ:標準 / ホースカラー:クリア
ホースの長さ:30mmロング(マスターシリンダー側) / ホースカラー:クリア
ホースの長さ:50mmロング(マスターシリンダー側) / ホースカラー:クリア
ホースの長さ:100mmロング(マスターシリンダー側) / ホースカラー:クリア
ホースの長さ:200mmロング(マスターシリンダー側) / ホースカラー:クリア
ホースの長さ:標準 / ホースカラー:ブラックスモーク
ホースの長さ:30mmロング(マスターシリンダー側) / ホースカラー:ブラックスモーク
ホースの長さ:50mmロング(マスターシリンダー側) / ホースカラー:ブラックスモーク
ホースの長さ:100mmロング(マスターシリンダー側) / ホースカラー:ブラックスモーク
ホースの長さ:150mmロング(マスターシリンダー側) / ホースカラー:ブラックスモーク
ホースの長さ:200mmロング(マスターシリンダー側) / ホースカラー:ブラックスモーク

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

■商品番号
STP0025FT

■商品概要
フロント用
【カラー】
フィッティングカラー:ステンレス
【素材/材質】
・フィッティング素材:ステンレス
・ホース素材:ステンメッシュ(テフロンチューブ)
【タイプ】
トライピース 中間分割3本タイプ
【仕様】
フルード[有/無]:有
日本製

ホースカラー:クリア ホースの長さ:150mmロング(マスターシリンダー側)

■適合車種
▼HONDA
CB1100RS 17-19

■詳細説明
・バイク用 スウェッジライン プロ
ABSに完全対応!!
止まるのが気持ちいい
高品質ブレーキホース
ジャーナリストやユーザーから寄せられた言葉は
「実に上質」「気持ちがいい」
「ABSの作動が手に取るようにわかる」。
その名は、スウェッジラインプロです。
●ABSユニット専用パーツを開発
ABS接続パイプ変換ブロックやABSユニットアダプターを独自に開発。
スウェッジラインブレーキホースの装着を可能にしました。
●2通りから選べる取りまわし
ホースの取り廻しは、幅広いカスタマイズに対応できる「トライピース」とシンプルな「バイピース」から選択できます。(一部車種を除く)
●車種専用設計
Swage-Line PROは車種専用設計&専用部品を採用することで、 無駄を省いた理想的な取り廻しを実現しています。
カスタム対応が楽なトライピースタイプ、シンプルなバイピースタイプ
MFJロードレース技術規則に従って2004年からトライピースのホース分岐点を「アンダーブラケットよりも上方」に設置しています (一部車種を除きます)。
《トライピース type》
2Wayセパレーター(Tスタイル)もしくは3Wayアダプター (Yスタイル)を採用して各ホースを短めに抑制。
ハンドル交換等でホースの延長が必要になった場合は、マスターからセパレーター間のみ交換すればOKです。
見た目も機能もカスタム派に最適な方式と言えるでしょう。
《バイピース type》
マスターシリンダーから1個のキャリパーへ、そこからもう一方のキャリパーへ。
こうして2本のホースをシンプルに取りまわすのが「バイピース」です。
ステムまわりにパーツを増やしたくないときにも最適な方法です。
《適材適所》
ホースエンドの片端には、ホースにバンジョーを直接カシめる「バンジョー・ダイレクト・スウェージング」を、二輪用として初採用。
コンパクト化を推進するとともに、接合部を減らすことでシール性をより向上させた。(他端は脱着・調整が容易な、フィッティング+アダプター構造を採用)
《計6パターンのカラー》
オールステンレス仕様 (ステンレス/ブラック)のほか、フィッティングとバンジョーボディのみをアルマイトパーツとしたハイブリッド仕様 (レッド/ブルー)もラインナップ。
ホースカラーはクリアとブラックからお選びいただけます。
《図解入りの取扱説明書が付属》
マスターシリンダーから1個のキャリパーへ、そこからもう一方のキャリパーへ。
こうして2本のホースをシンプルに取りまわすのが「バイピース」です。
ステムまわりにパーツを増やしたくないときにも最適な方法です。
なぜ、スウェッジライン ブレーキホースなのか?
●思った通りにブレーキの効力をコントロールできます。
●カスタム時の仕様変更にも対応できます。
●高品質を約束する日本製。
《膨張しない》
テフロンチューブは油圧が高まっても極めて膨張しにくいため、ライダーの意思が正確に伝わります。
レバーを握るときはもちろん、離すときのレスポンスも正確です。
《進化したカシメ》
カシメ部をスリーブで包み込み、ホースと触れる部分にはダンパーを組み込んであります。
その相乗効果で、しっかりとホースを保護します。
《膨張する》
ブレーキレバーを握って油圧が発生すると、ノーマルのラバーホースはわずかに膨張します。
この膨らみが落ち着くまでは、ライダーの意思がキャリパーに100%伝わりません。
結果的に、あいまいなタッチになりがちです。
《カシメ方式》
ノーマルはフルード漏れの不安がないカシメ方式を採用。
フィッティング類はスチール製が一般的です。

スウェッジラインが選ばれる7つの理由
《車検対応》
SWAGE-LINEは道路運送車両保安基準適合品。
車検の際も特別な手続きは不要です。
《JIS規格クリア》
ISO3996規格に基づく日本工業規格JIS D 2601「自動車部品-非鉱油系減圧ブレーキホースアッセンブリ」規定 (引張・破裂・耐圧・ホイップ等)をクリア。
高い安全性を誇ります。
《高品質な3層構造》
しなやかで圧力に強く、表面の摩擦抵抗が極めて小さいテフロンを引抜成型でチューブ化。
これを材質・線径・編み方にこだわったステンレスメッシュで保護しました。
さらに特注PVCコーティングを施して耐久性をアップ。
ホースカラーはクリアとブラックからお選びいただけます。
《材質は2種類》
ホースエンドはフィッティング形状のため、着脱や角度調整が簡単です。
材質は、美しさを極めた「アルミ」と強靭さが特徴の「ステンレス」からお選びいただけます。
《信頼のカシメ方式》
ホースとフィッティングのインナーパーツを、ノーマルと同様にカシメることで、継ぎ目の精度・安全性を飛躍的に向上させています。
《独自の安全対策》
カシメ部をすっぽり覆う「スカート&ダンパー構造」を採用。
サスペンションの伸縮によってホースが激しく振幅しても、カシメ部が直接ホースを痛めることがありません。
《鈴鹿8耐やMotoGPで証明された品質と信頼性の高さ》
鈴鹿8時間耐久ロードレースで4位入賞実績のあるプロトのレーシングチーム「パンテーラ」が、歴代マシンにスウェッジラインブレーキホースを装着。
MotoGP Moto2クラスで活躍するモリワキエンジニアリング製のMD600も、スウェッジラインを採用しています。
このように最高峰のレースで磨かれた品質と信頼性の高さが特徴。
安心してその性能をお楽しみください。

■注意点
※ホースの取り廻しがトライピース、バイピースで、キャリパー側の長さ延長をご希望のお客様は『キャリパー側〇〇mm延長』とご注文備考欄にご記載ください。
何も記載がない場合にはマスター側を延長して出荷いたします。
※ブレーキフルード200mlが付属されています。
■ツルミ ベアリングハウジング 〔品番:801-06000085-9〕[TR-1529914]

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